应用地面系统进行项目开发及实施的工作流程:
(可以看到软件系统主要包含两个部分:地面控制系统和车载控制系统,这里车载控制系统就是AGV小车的单机的主控系统,地面控制系统负责小车的任务调度和交通)
地面系统采用“开发平台运行平台”的思想进行设计从而在实施不同项目时仅需在开发平台上按照实际情况进行二次开发实现整个系统对复杂、变化的运行路径和流程的适应。
实施工程项目的工作步骤为:
(1)采用系统规划工具按照现场要求对行驶路径进行规划
(路径规划)
(2)采用系统定义工具按照业务要求编写脚本对运行流程进行编排
(路径和流程编程)
(3)设置系统参数将规划和定义信息导出为系统路径和流程模型
(路径和流程系统模型)
(4)运用系统的仿真模块对运行情况进行仿真调试
(仿真)
(5)到现场安装部署系统运行平台:
将经过仿真验证的模型导入地面控制系统地面控制系统读取模型数据
按照定义的流程和路径模型调度并指挥高效、安全、·准确地完成搬运任务
运用监控系统对各辆的运行位置、状态及任务的完成情况进行监控。
(安装部署)
(可以看出这里地面系统就做了一件事:小车的搬运路径和搬运流程-比如哪里领料,哪里充电,哪里投料,哪里等待,这里的也包括回程的部分)
地面控制系统工作流程
这张图中可以看到地面控制系统的4个关键功能:
任务管理
交通管理
车辆管理
通讯管理
下面的AGVS是AGV的车载控制器或者车载控制系统,地面控制系统对多个小车进行调度和管理,一方面采集小车的实时状态信息,一方面发送命令给AGVS进行控制。
左边的物料上位机,就是我们一般的生产管理系统(ERP,MES,SAP等,将物料需求信息发送给地面控制系统,然后由地面控制系统进行任务分配和调度,并转换成指令交由AGVS来完成任务)
上方的图形监控系统,即HMI,提供一个人机交互的可视化窗口。
右方的外围IO设备: 一些外围设施,比如采用激光导引时的激光反射板,或者其他相关的设备。
分析:
1.AGVS 车载控制系统主要完成小车单机控制。
2.地面控制系统主要完成多辆小车的任务分派,车辆调度和交通管理,当然还有状态控制。
3. HMI和外设基本就是SCADA。
总结:AGV软件系统实施难点主要在于两个方面,一是导引,二是路径和流程。任务分派和交通相对比较容易些。HMI和外设控制属于常规操作。
车载控制器对AGV本身的控制,主要也是两方面:一方面是导引计算,二是驱动控制。
那么整体来说重点就是4件事:
路径流程--走什么样的路径?
导引计算--如何按导引走?
驱动控制--计算结果传递给舵轮驱动器,即如何执行?
作业控制--如何进行作业?
假如作为技术人员or开发人员的小伙伴,可以继续往下,作为项目管理者的小伙伴基本上看到这里就可以了。(剩下的外协,省时省力,走采购流程了哇)
(这里说一下外协,外协有时候很方便,让某方面有经验,软件成熟度比较高的去搞更有把握和质量保证,但是,如果一个技术领域你不了解,那么就得无限受制于外协,之前有些项目让我去维护,其实他们大佬的战略意图就是要打破外协的枷锁,所有的大佬都想自主,尤其当外协成本占了比较客观的份额时候,这个其实并不难,你把技术和方案掌握了,只要自主能完成业务就可以,毕竟不是搞研究,但是问题在于:打破外协枷锁意味着一部分人的利益没有了,或者利益空间压缩了,所以有的时候阻力不是技术原因,也不是目标无法实现,而是人为因素太多。
所以当代技术/项目人员的要求是:不但要能会搞项目,还要会搞政治。业务也是一样,业务本身是一部分,处理好矛盾也是一部分,所以当代职场,你说我只想干点事情,谁也不搭理可以吗?(这是我的理想啊) NOWAY! 你说我很NB,我可以把所有人都搞趴下,可以吗?也不对,那谁来干活呀? 所以说局部矛盾不能影响整体利益,有的时候是需要为整体利益妥协的。最重要的一点:是实现战略意图,而不是针对某一个或某一类人,这里面就有一个度的问题,也就是底线,所以说方方面面都有限制的。
上面那个打破外协枷锁的案例最后还是成了,他们大佬用其他方面的利益弥补了一部分人在这方面的利益,才能进行得下去,局部小问题不值得大动干戈,退一万步这个方案不搞了也行,换个方案么,孰轻孰重要拎得清,只要不是根本性问题或者原则性错误,一般不会轻易大动干戈。
如果说一旦真的动了,那么肯定会有Alternative Solution(备用方案),而且有大量的准备工作,这里说的是核心人员,如果是像我这样的C类小韭菜换了就换了,无伤大雅。
有时候和高水平的人相处是很头疼的,如果不仔细琢磨,很可能洋洋得意时就转成了送命题,人家什么都没说,你瞎琢磨,怪谁啊。但是也并非完全不可解,有一些本质上的属性是不会变的,比如利益,整体利益,发展,成本和利润,管理和执行,即使掌握这些也不能判断准确,很可能就错了。所以任何事情都要留有余地,既要给自己留余地,也要给对方留余地,点到为止,达成意图即可,见好就收罢了。做人也是这样,问题总会有,矛盾也总会有,在处理问题时要把双方都考虑到了,结果不会坏到哪里去。很多人之所以把矛盾搞到炸了,归根结底就是处理问题只考虑自己,或者根本不考虑,全凭感觉硬来,搞到最后搞成什么样自己都不知道,就这样把自己搞到了艰难境地。
面对问题或矛盾,要有这样一个观念:一切都是计划好的,最后要达成什么目标,得到多少,损失多少,对方得到多少,损失多少,采用什么策略、战术、方法,会有哪些变数?如果达不到效果有无备用方案,如何按步骤实施,都是事先计划好的。如果没有达成,那就换一个计划再来一次。这个观念就是有算胜无算,也是孙子兵法开篇的核心理念。
在具体实施过程中,道义为先,术法为后,道义为根本,术法为手段。目的要达成,也要保全对方,即便不能保全,也要将损失降到最低。对方的成本也是你的成本。
刘邦得蜀地,蜀地从来没跳过,为毛?仁义所至。项羽得三齐,三齐天天炸毛,为毛啊?项羽屠城的美名天下传,仁义尽失。所以说无论什么情况都能保持底线,并考虑到对方的利益,给予对手以尊重和留有余地,别人才会依附你。如果一激动放弃底线,刚愎自用,别人死都要反对你。
当年商鞅变法时很明显就没有这么圆融,就是硬撸,把权贵阶级都撸炸毛了,首先一个政策出来了,一定要区分区别对待,如果硬撸,对方就拱成一团变成个大刺猬,针插不进水泼不进,如果区分区别对待和实施,就是阳谋-二桃杀三士,反对政策施行的都是为了利益,利用这个动因来挑起矛盾,让他们为了利益自相残杀,最后你出来做个老好人收拾残局,争红眼的安慰安慰让他消消气,争输了的下场凄惨的拉一把雪中送炭,此时人心有了,道义有了,目标达成了,政策也施行了,大团圆结局)
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